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Les appendices
Le lest
Le plan porteur est d'autant plus efficace, au près, qu'il est profond et étroit.
Le lest est d'autant plus efficace que le bulbe est bas.
Le voile de lest en carbone reste léger de façon à maintenir le centre de gravité de l'ensemble voile-bulbe le plus bas possible.
L'ensemble a un tirant d'eau de 4m de façon à être le plus efficace possible en navigation.
Pour pouvoir aborder les ports moyens et les petits mouillages, l'ensemble du voile de lest est rétractable. Le relevage se fait par l'intermédiaire d'un vérin hydraulique intégré au voile de quille. Des valves de sécurité sont prévues en cas de panne de l'hydraulique pour que le lest redescende à la position basse avec une vitesse modérée.
Lorsque le lest est en bas, celui-ci est bloqué par des mâchoires et 2 genouillères mues par un vérin. Ce système le maintient aussi bien que s'il était fixe.
Les gouvernails
Le bateau étant large et plat, son arrière également, la direction est contrôlée par 2 gouvernails excentrés, inclinés à 15°, de façon à ce que le gouvernail sous le vent soit toujours immergé.
2 barres contrôlent les 2 gouvernails. Le système est prévu pour que, si une drosse casse, le bateau reste manœuvrable, une barre étant toujours associée à un gouvernail.
Meilleur contrôle tant au portant qu'au près.
On positionne chaque safran autour d'une gîte moyenne de 13 à 15 ° au milieu des sorties d'eau. Dans ces conditions, le safran sous le vent est parfaitement alimenté au milieu de l'écoulement. Il devient vertical, sa pelle est toujours immergée, il y a donc moins de ventilation et de décrochage du profil.
Dès lors, bien positionné dans l'écoulement, son efficacité et sa précision augmentent tellement que l'on peut diminuer sa taille tout en conservant le contrôle du bateau beaucoup plus tardivement. Au portant à grande vitesse, ce contrôle directionnel accru permet de naviguer beaucoup plus tranquillement dans des conditions plus difficiles.
Avec deux safrans plus petits, les efforts diminuent beaucoup et la sécurité augmente.
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